Ducati juga telah bekerja pada pengembangan elektronik dan pada aerodinamika GP25, turun ke lintasan dalam tes Valencia dengan fairing yang sangat berbeda dari yang digunakan oleh Pecco Bagnaia dan Nicolo Bulega pada hari Minggu musim ini.
Jika Aprilia telah membuka kartunya untuk musim mendatang dengan meluncurkan kamuflase RS-GP yang agak inovatif dalam beberapa solusi aerodinamis yang mengindikasikan jalur pengembangan baru, tim Borgo Panigale, setidaknya untuk saat ini, tetap setia pada konsepnya, meskipun konsepnya sangat ekstrem.
Kesan pertama, yang juga dikonfirmasi oleh Alex Marquez , yang berkesempatan untuk mencicipi fitur-fitur baru tahun depan, cukup positif mengingat Bulega benar-benar meningkatkan performanya, sementara Pecco berada di urutan ketiga dari depan, tetapi dia mencatat waktu dengan ban belakang medium, sementara yang di depannya menggunakan ban lunak. Singkatnya, pembalap asal Italia ini mendapatkan dorongan kepercayaan diri yang besar dari tes yang seharusnya memberikan indikasi yang jelas tentang masa depan bagi mantan juara dunia ini.
Sinyal Desmosedici GP26 tetap berada di jalur pengembangan yang diikuti oleh teknisi Gigi Dall'Igna: filosofi fairing tidak berubah, tetapi sebuah kejengkelan terhadap ide-ide yang ditemukan di terowongan angin Dallara di Varano de 'Melegari telah ditemukan. Slot tidak lagi menjadi elemen aerodinamis dengan sendirinya, tetapi terintegrasi ke dalam profil vertikal, menciptakan semacam saluran yang tumbuh di atas anak tangga.
Tim MotoGP mencari efisiensi: untuk meningkatkan kinerja, banyak perhatian diberikan pada kemampuan mengekstraksi panas yang sangat kuat yang dihasilkan oleh radiator dan mekanik.
Tujuannya adalah untuk membersihkan aliran dari kebocoran dan mencegah pengendara terkena udara yang dapat menjadi panas, mengambil konsentrasi dari mereka yang, sebaliknya, mencari performa maksimal.
Maka tidak mengherankan, betapa perhatiannya Ducati terhadap dinamika fluida internal sepeda motor, mencoba mengarahkan ventilasi ke area yang tidak terlalu merugikan.
Di bagian bawah fairing , akan terlihat peningkatan aliran udara di pintu masuk diffuser samping, dan saluran yang jauh lebih berongga dan jelas yang telah dibuat antara elemen aerodinamis dan panel samping yang sebenarnya. Ini adalah jurang nyata yang dirancang untuk meningkatkan efek ke tanah saat motor dalam posisi miring.
Pihak Borgo Panigale tampaknya tidak ingin menunjukkan semua kartu As yang mereka miliki, tetapi senyum Bagnaia di penghujung hari di Valencia menunjukkan bahwa, pada akhirnya, juara MotoGP dua kali harus berada di jalan yang benar menuju pemulihan penuh.
