Reaksi awal Fabio Quartararo terhadap Yamaha V4 membuat beberapa orang terheran-heran. Pembalap asal Prancis itu vokal menyerukan pengembangan mesin berdasarkan arsitektur ini, karena dia lelah mengamati stagnasi merek dengan mesin empat silindernya yang bersejarah. Ironisnya, setelah kontak pertama dengan V4 di Barcelona dan kemudian, mencoba sendiri dalam tes kedua di Misano, El Diablo kurang antusias.
Quartararo menolak untuk mengomentari potensi V4, dan mengatakan bahwa itu bukanlah satu-satunya hal yang dikhawatirkan oleh Yamaha. "Saya rasa V4 tidak akan menyelesaikan semua masalah kami, karena kami mengalami masalah yang sama di Barcelona dan (di Misano)," ujar sang juara MotoGP 2021.
Bagi Jack Miller , reaksi itu merupakan hasil dari ketidaksabaran, yang ia pahami sepenuhnya setelah beberapa musim yang mengecewakan. "Saya tahu mereka melakukan yang terbaik dan saya memahami rasa frustrasinya," komentar pembalap Pramac itu, yang juga menilai mesinnya. "Saya mengerti di mana dia berada. Dia membutuhkan motor yang berperforma - semua itu butuh waktu, Anda harus mengembangkannya.
"Ini adalah platform baru, proyek yang benar-benar baru. Sayangnya, di MotoGP, Anda tidak punya banyak waktu, tapi saya mengerti kebutuhan dan keinginannya, karena kami telah melihat bakatnya. Tidak ada keraguan tentang hal itu."
Para rider menunjuk sejumlah area yang perlu ditingkatkan, tetapi dalam hal dasar-dasarnya, Miller sama sekali tidak khawatir.
"Kami dapat menemukan kekuatan. Itu bukan masalah. Kami akan mengirim mereka ke bangku cadangan dan jika mereka melewatinya enam kali, mereka akan menemukan kekuatannya. Selebihnya, kami akan bekerja," jawab pembalap Australia itu.
"Di bidang elektronik, kami memiliki beberapa insinyur terbaik untuk membantu menulis ulang kode, menulis perangkat lunak, atau membuatnya bekerja. Selebihnya, para insinyur Yamaha akan berada di sana."
Miller yakin pada Yamaha
Masih harus dilihat apakah mesin ini akan berhasil mengembalikan Yamaha ke jalur yang benar. Merek ini telah mengambil risiko dengan mengembangkan mesin tanpa kepastian untuk meluncurkannya dalam kompetisi dengan mesin resminya. Bahkan jika itu yang terjadi, semua sudah tahu bahwa itu hanya akan terjadi pada musim 2026, karena mesin masih harus berevolusi pada 2027, dengan peluncuran peraturan baru yang akan mengurangi perpindahan.
Musim 2027 juga akan menjadi saksi kedatangan Pirelli, yang dapat mengembangkan ban dengan persyaratan yang sangat berbeda dengan ban Michelin.
"Pada 2015 atau 2016, Ducati sedang mempertimbangkan mesin empat silinder segaris untuk mengancam Yamaha," kenang Miller. "Katakanlah regulasi mendorong motor untuk menjadi seperti itu, untuk mengeksploitasi kekuatan dan kelemahan ban belakang. Motor (baru) ini melakukannya dengan sangat baik. Dalam hal pengereman mesin, cara Anda memperlambat laju motor. Knalpot juga membantu, semuanya saling berkaitan."
Jadi, persamaan tersebut tampaknya cocok untuk konteks saat ini, tetapi bagaimana jika peraturan 2027 dan ban Pirelli membuat keseimbangan kembali ke inline four ? Jack Miller percaya bahwa Yamaha berada dalam posisi yang menguntungkan apapun yang terjadi, setelah mengumpulkan pengetahuan dengan semua teknologi.
"Setidaknya kami memiliki pengalaman dalam segala hal, jadi kami tahu ke mana harus melangkah ketika saatnya tiba. Selalu ada risiko, itulah balapan. Namun, ada juga risiko jika tidak melakukan apa pun dan stagnan selama dua tahun. Anda menghemat uang, tetapi Anda juga kehilangan kesempatan untuk berkembang," ucapnya.
"Mereka meminta banyak hal dari para insinyur mereka saat ini, tetapi para pembalap, para insinyur, ketika semua orang didorong hingga batas kemampuan mereka, itulah satu-satunya cara untuk melihat kemampuan Anda.
"Saya pikir para insinyur membuat kemajuan, mereka memperluas wawasan mereka, kami memperluas wawasan para pembalap dan pada saat kami berganti pabrikan, kami akan membuat kemajuan besar. Saya rasa tidak akan sedrastis itu. Dan kami terus mengumpulkan lebih banyak informasi setiap saat."
